Тип высокоточного энергохранилища Авиационное наземное энергоснабжение 28VDC с двойным выходом энергии

Тип энергохранилища Авиационное наземное энергоснабжение 28VDC с двойным выходом энергии

AGSP-090H-M представляет собой инновационныйназемное питание воздушных судов типа хранения энергииЭта передовая система сочетает в себе передовые технологии хранения энергии с возможностями преобразования энергии для обеспечения чистого,эффективный, и надежное питание для воздушных судов, припаркованных у ворот или в районах технического обслуживания, эффективно заменяя обычные вспомогательные энергоблоки (APU) и наземные энергоблоки с дизельным двигателем (GPU).

AGSP-090H-M, являющийся комплексным энергетическим решением, объединяет несколько критических подсистем в один оптимизированный пакет:

• Батарейное хранилище большой емкости: Использование литий-железофосфата (LFP) для обеспечения безопасности и долговечности

• Усовершенствованная система преобразования мощности (PCS): Предоставление возможности точного преобразования между хранимой постоянной мощностью и требованиями к переменному напряжению воздушного судна

• Интеллектуальное управление энергией: сложные алгоритмы управления для оптимальной подачи энергии

• Система управления теплом: Обеспечение стабильной работы при различных условиях окружающей среды

• Модуль интерфейса воздушного судна: Соответствует стандартным воздушным судам и протоколам

Система доступна в обоихбуксирные и фиксированные конфигурации, обозначенные вариантами "-M" (мобильный) и "-H" (фиксированный), что позволяет аэропортам выбирать метод развертывания, наиболее подходящий для их операционных потребностей

Основные технологии и инновации

Продвинутая система хранения энергии

AGSP-090H-M используеттехнология батареи литий-железофосфата (LFP), который предлагает несколько важных преимуществ для авиационных приложений:

• Улучшение безопасности: Химия LFP по своей сути более стабильна, чем у других литий-ионных вариантов, с более высокими порогами теплового оттока и минимальным риском катастрофического отказа

• Долгий жизненный цикл: Разработан для 6000+ циклов при 80% глубине разряда (DOD), значительно снижая частоту замены и общую стоимость владения

• Высокая плотность энергии: компактный след по сравнению с традиционными альтернативами свинцовой кислоты или никель-кадмия

• Работа при широкой температуре: способен работать при температуре окружающей среды от -30°C до +55°C, подходит для большинства аэропортов мира

Интеллектуальная преобразование мощности

Подсистема преобразования мощности системы имеет несколько технологических инноваций:

• Двусторонняя способность: допускает как энергоснабжение воздушного судна, так и потенциальную рекуперацию энергии при регенеративном торможении буксируемых единиц

• Точное управление напряжением/частотой: Сохраняет строгие параметры (115/200V AC, 400Hz), требуемые современными системами воздушных судов с < 1% THD

• Динамическая нагрузка: мгновенный ответ на изменения спроса на энергию самолета без колебаний напряжения

• Возможность формирования сети: может устанавливать стабильные параметры мощности самостоятельно, что имеет решающее значение для испытаний чувствительной авионики

Система управления теплом

AGSP-090H-M включает в себя передовойгибридная система охлаждения:

• Жидкостное охлаждение аккумуляторных батарей: поддерживает оптимальную температуру клетки (±2°C) для долговечности и производительности

• Охлаждение воздухом для силовой электроники: Эффективное рассеивание тепла с минимизацией звуковой сигнатуры

• Адаптивное управление: Динамически регулирует интенсивность охлаждения на основе нагрузки и условий окружающей среды

Системы интерфейса и безопасности воздушного судна

Устройство оснащено комплексными интерфейсами и защитными механизмами:

• Стандартные соединители самолетов: Соответствует обычным авиационным силовым емкостям (например, 28 В постоянного тока, 115 / 200 В постоянного тока)

• Многоуровневая защита: Включая обнаружение перенапряжения, перенапряжения, перенапряжения, обратной полярности и обнаружение неисправностей наземного управления

• Уменьшение воздействия дуговой вспышки: Специализированная защита от высокоэнергетических электрических дуг

• Огнетушитель: Интегрированная система обнаружения и подавления отходов для отсеков батарей

Сценарии применения и эксплуатационные выгоды

Операции аэропортовых ворот

AGSP-090H-M обеспечивает значительные преимущества дляпитание шлюза:

• Замена АПУ: исключает использование АПУ самолетов во время наземных операций, снижая расход топлива и выбросы

• Пиковая бритва: Снижает стоимость потребления электроэнергии в аэропортах за счет использования электроэнергии в непиковые периоды

• Уменьшение шума: значительно тише, чем традиционные альтернативы GPU (65dB против 85+dB)

• Гибкое использование: Мобильные устройства могут быть размещены там, где это необходимо; фиксированные установки уменьшают наземное обслуживание

Техническое обслуживание и испытания

ДляПриложения для технического обслуживания воздушных судов, система предлагает:

• Стабильное качество энергии: Необходимо для испытаний чувствительной авионики и системных проверок

• Программируемые профили мощности: Симулирует различные электрические условия для комплексного тестирования

• Восстановление энергии: улавливает регенерированную энергию при определенных процедурах испытаний

• Регистрация данных: Записывает параметры мощности для документации по техническому обслуживанию

Инициативы "зеленого аэропорта"

Система поддерживаетпрограммы устойчивого развитиячерез:

• Сокращение выбросов углерода: устраняет выбросы APU и дизельных GPU

• Энергоэффективность: Высокая эффективность преобразования позволяет свести к минимуму энергетические отходы

• Возобновляемые источники энергии: Можно заряжать с солнечных/ветровых установок аэропорта

• Вклад в сертификацию LEED: Поддержка устойчивой инфраструктуры

Готовность к чрезвычайным ситуациям

В рамкахаварийные системы аэропортов, AGSP-090H-M предусматривает:

• Резервная мощность: Для критических систем воздушных судов во время отключения сети

• Быстрое развертывание: Мобильные подразделения могут быть быстро расположены для аварийных сценариев

• Возможность черного запуска: может запускать питание без внешнего подключения к сети